Con el objetivo de ofrecer más y mejores opciones de movilidad en la ciudad de México, el gobierno del Distrito Federal aprobó el Programa Integral de Movilidad (PIM) (2013-2018), que busca hacer que el traslado de un punto a otro en la capital del país sea más incluyente, eficiente y sustentable.
En el Programa se prioriza al peatón, especialmente personas con discapacidad y movilidad limitada, mujeres y niños, después a los ciclistas los usuarios del servicio de transporte público, los prestadores del dicho servicio, el transporte de carga y distribución de mercancías y finalmente a los usuarios de automóvil particular.
La nueva visión de movilidad planteada en el PIM establece diez principios: Seguridad, accesibilidad, eficiencia, igualdad, calidad, resiliencia, multimodalidad, sustentabilidad, y bajo carbono, participación y corresponsabilidad social, e innovación tecnológica.
Dichos principios serán considerados para la tomas de decisiones por parte de la Administración Pública local, al diseñar e implementar políticas, programas y acciones en materia de movilidad, establece el acuerdo publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal.
Rufino Léon Tovar, secretario de Movilidad, destacó que el Programa de Movilidad 2013-2018 tendrá como consecuencia una mejora significativa en la calidad de vida de los capitalinos, ya que tendrá impacto en materia de salud, seguridad vial, medio ambiente, desarrollo económico y turismo.
El programa integral aprobado se basa en seis ejes estratégicos: Sistema Integrado de Transporte, Calles para todos, Más movilidad con menos autos, Cultura de movilidad, Distribución eficiente de mercancías y Desarrollo orientado al transporte.
Entre las metas del primer eje están : Planear los servicios según las necesidades de los usuarios reemplazar los microbuses e introducir un nuevo modelo de servicio, acondicionar el sistema para mejorar la experiencia de viaje, ampliar redes y modernizar vías, estaciones y paraderos y contar con un medio único de pago.
Respecto a las metas de eje Calles para todos, éstas son: Completar las calles, reducir la velocidad en calles locales, garantizar cruces accesibles y seguros, eficientar la circulación para todos y diseñar obras viales incluyentes.
Aumentar el uso de la bicicleta, gestionar el estacionamiento, impulsar la movilidad eficiente y reducir y regular el uso del automóvil son las metas del eje Más movilidad con menos autos; mientras que las del eje de Cultura movilidad son: Fortalecer la seguridad vial y conciencia social, fomentar una cultura de legalidad con corresponsabilidad y propiciar el transporte activo.
En tanto, los fines del eje de Distribución eficiente mercancías son : Planear la distribución de acuerdo con las necesidades de los usuarios, mejorar la integración del transporte de carga con la vida urbana, actualizar la regulación del transporte de carga y promover la corresponsabilidad.
Potenciar los paraderos de transporte, orientar el desarrollo integral de vivienda, servicios equipamiento y empleo alrededor de estaciones de transporte de lata capacidad y fortalecer el transporte eficiente en polos de desarrollo, son las metas del eje de Desarrollo orientado al transporte.