La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) emitió el fallo a favor del consorcio de empresas lideradas por China Railway Construction (CRCC) para elaborar el proyecto ejecutivo definitivo, la construcción, suministro, puesta en marcha, operación y mantenimiento del Tren de Alta Velocidad (TAV) México-Querétaro.
El TAV México-Querétaro será la columna vertebral, para posteriormente realizar el trazo hacia Guadalajara y Monterrey.
El consorcio ganador se integra por Constructora y Edificadora GIA+A, Promotora y Desarrolladora Mexicana, Constructora Teya, GHP Infraestructura Mexicana, China Railway Construction Corporation Limited, China Railway Construction Corporation International Limited, China Railway Construction México y CSR Corporation Limited.
En la sede de la SCT, el director general de Transporte Ferroviario y Multimodal, Pablo Suárez Coello, afirmó que el monto de la proposición económica del consorcio se encuentra en línea con lo estimado en el análisis costo-beneficio (establecido en 43,579 millones de pesos con IVA incluido).
Precisó que de la oferta económica por un total de 50,820 millones 264,042.89 pesos sin IVA, 43,096 millones 275,819.05 pesos son para la construcción del TAV y los restantes 7,723 millones 988,233.75 pesos son para la operación y mantenimiento. Según el contrato de la SCT, la puesta en operación y mantenimiento es por un periodo de prueba extendida de cinco años.
La SCT, afirmó, cuenta con la suficiencia presupuestal en este ejercicio fiscal, además de la autorización de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para celebrar contratos multianuales.
Suárez Coello afirmó, existen las condiciones para emitir el fallo como una propuesta solvente, técnica y económicamente viable.
La oferta del consorcio considera un financiamiento del Eximbank de China de 85% del monto total del contrato a un plazo de 17.5 años, 2.5 años de gracia y una tasa de interés fija de 3.22%, según la evaluación de la propuesta del TAV, realizada por Ingeniería y Economía del Transporte (Ineco).
Estas condiciones, dijo, representan para el gobierno federal un ahorro de 2,767 millones de pesos, según lo indica el oficio emitido por la Unidad de Crédito Público.
La oferta presentada incluye el compromiso no solicitado para formar especialistas en operación y mantenimiento de trenes de alta velocidad y adicionalmente ofrece sin costo la construcción y mantenimiento de aulas de capacitación y entrenamiento para el personal mexicano que se incorpore a dichas labores, agregó Suárez Coello.
El titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, aseguró que en la licitación se cumplió con los trámites necesarios para el registro del proyecto y los requisitos presupuestales para continuar conforme a los plazos.