Después de varias décadas de tener en el radar el Corredor Industrial y Logístico del Istmo de Tehuantepec, mejor conocido como Transístmico, el gobierno arrancará formalmente el proyecto a principios de 2016, con una inversión inicial de 4 mil 343 millones de pesos.
En base a la ficha técnica del análisis costo-beneficio del proyecto, presentada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ante la Unidad de Inversiones de la Secretaría de Hacienda, el Transístmico comprende la región del istmo de Tehuantepec (de Salina Cruz, Oaxaca, a Coatzacoalcos, Veracruz).
El documento fue publicado en la cartera de proyectos de inversión de Hacienda el pasado 9 de junio.
Por lo anterior, la SCT mediante su Dirección de Transporte Ferroviario y Multimodal, requirió a Hacienda 48 millones de pesos para iniciar este mes una serie de estudios y terminar al cierre de año
“Esos estudios se realizarán en un lapso de seis meses, ello en atención a compromisos institucionales de iniciar formalmente el proyecto a principios de 2016”, se lee en el documento.
Los 4 mil millones de pesos iniciales de inversión pública son para desarrollar infraestructura de transporte, que entre en una primera etapa que durará un año y medio.
El proyecto será dividido en tres partes: se prevé una segunda etapa a desarrollarse en tres años y una tercera a realizarse en un periodo de cinco a 10 años.
Los proyecto en la primera parte estarán divididos de la siguiente manera: infraestructura ferroviaria, mil 753 millones de pesos, portuaria, mil 566 millones , carreteras, 704 millones y obras aeroportuarias , 320 millones de pesos.
En total , son 10 estudios los que ha solicitado la SCT, entre los que destacan el plan maestro del proyecto; identificar las obras de infraestructura de transporte necesarias para la plataforma logística del istmo de Tehuantepec, estimar los requerimientos de empleo, superficie urbana, industrial y de servicios y elaborar el esquema de ordenamiento urbano, territorial e industrial.
El objetivo del Transístmico es fortalecer las demandas externas e interna, ya que se propone aprovechar los requerimientos de productos de esa zona, que tiene principalmente Norteamérica y China.
Además de tomar ventajas de la ruta Norteamérica (costa oeste) hacia China, una de las más dinámicas del mundo, y brindar servicios eficientes de logística, transporte y transformación industrial.
Con información del Diario Milenio