La Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal (SOBSE), anunció como ganador del contrato para la ampliación de la Línea 12 del Metro al consorcio conformado por las empresas Promotora y Desarrolladora de México S.A de C.V, Proacon México S.A de C.V y Desarrolladora de Terracerías S.A de C.V.
La propuesta de dicho consorcio es por mil 679 millones 296 mil 839 pesos, con la que ganó el fallo de la licitación para ampliar el tramo que correrá de Mixcoac a Observatorio de la Línea 12, informó el Gobierno del Distrito Federal en un comunicado.
El jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera, aseguró que como medida de control de calidad y gastos, la obra se ejecutará conforme al proyecto ejecutivo y un Catálogo de Precios Unitarios, el cual permite pagar solo los trabajos realizados y garantiza un mayor control en la variación de costos de la obra.
La ampliación consiste en total en tres etapas e integra dos nuevas estaciones (Valentín Campa y Álvaro Obregón), la unión como terminal con el metro Observatorio.
De acuerdo con la SOBSE, informó que en total participaron 26 empresas de las cuales algunas se integraron en consorcios y al final se recibieron 11 propuestas de 14 compañías.
La dependencia señaló que el curso de licitación estuvo apegado en todo momento a la normatividad expresa en la Ley de Obras Pública y Servicios Relacionados con las mismas, donde se establece un esquema de competencia basado en la acumulación de puntos para obtener porcentajes y así elegir la mejor propuesta.
Durante el proceso de licitación se tomaron en cuenta las opiniones del Testigo Social designado por la Secretaría de la Función Pública y del Contralor Interno de la dependencia.
La Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal anunció que la firma del contrato se realizará el próximo 13 de julio y que se prevé que los trabajos de construcción inicien el próximo 17 de este mes y concluirán a finales del 2016.
Por otra parte, el consorcio conformado por ICA-Alstom-Carso, que construyó el primer tramo de la Línea 12 y que también concurso por el contrato de ampliación, quedó rebasado en la calificación hecha por el gobierno.
Cabe señalar que la llamada línea dorada del Metro de la Ciudad de México consta de 26 kilómetros y más de la mitad de las estaciones no opera, su construcción y trenes han requerido una inversión total de 47 mil 906 millones de pesos, el monto es incluso mayor al que se tenía planeado para invertir en el tren rápido de México – Querétaro, eso sin contar los gastos extras como poner a disposición de todos los ciudadanos afectados los camiones RTP, lo que ha costado al erario público de la Ciudad de México más cien millones de pesos.